একটি ডাম্প ট্রাকের ইঞ্জিন, চেসিস এবং ক্যাব একটি স্ট্যান্ডার্ড কার্গো ট্রাকের মতোই তৈরি করা হয়।
উচ্চ-চাপের তেল একটি ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ এবং হাইড্রোলিক লাইনের মধ্য দিয়ে লিফটিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়; ক্যাবটিকে রক্ষা করার জন্য কার্গো বেডের সামনে একটি নিরাপত্তা প্রহরী ইনস্টল করা আছে।
ইঞ্জিনটি ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার টেক অফ-অফ (PTO) ইউনিটের মাধ্যমে হাইড্রোলিক পাম্প চালায়; হাইড্রোলিক টিপিং মেকানিজম একটি তেল জলাধার, জলবাহী পাম্প, বিতরণ ভালভ, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার উত্তোলন, নিয়ন্ত্রণ ভালভ এবং জলবাহী লাইন নিয়ে গঠিত।
ইঞ্জিনটি ট্রান্সমিশন এবং পিটিও ইউনিটের মাধ্যমে হাইড্রোলিক পাম্প চালায়, এবং উচ্চ{0}}চাপ তেল ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ এবং লাইনের মাধ্যমে লিফটিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে পরিচালিত হয়, পিস্টন রডকে কার্গো বেডের দিকে প্রসারিত করে। রিয়ারওয়ার্ড টিপিং হল সবচেয়ে সাধারণ কনফিগারেশন; পিস্টন রডের নড়াচড়া একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়, যার ফলে কার্গো বেডটিকে যেকোন কাঙ্খিত প্রবণতার কোণে থামানো যায়। কার্গো বেড মাধ্যাকর্ষণ এবং জলবাহী নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।
